Troli Linning Twnnel Hydrolig

Disgrifiad Byr:

Wedi'i ddylunio a'i ddatblygu gan ein cwmni ein hunain, mae troli leinin twnnel hydrolig yn system ddelfrydol ar gyfer leinio ffurfwaith twneli rheilffordd a phriffyrdd.


Manylion Cynnyrch

Manylion Cynnyrch

Wedi'i ddylunio a'i ddatblygu gan ein cwmni ein hunain, mae troli leinin twnnel hydrolig yn system ddelfrydol ar gyfer leinio ffurfwaith twneli rheilffordd a phriffyrdd. Wedi'i yrru gan foduron trydanol, mae'n gallu symud a cherdded ar ei ben ei hun, gyda silindr hydrolig a jack sgriw yn cael eu defnyddio i leoli ac adalw'r estyllod. Mae gan y troli lawer o fanteision ar waith, megis cost isel, strwythur dibynadwy, gweithrediad cyfleus, cyflymder leinin cyflym ac arwyneb twnnel da.

Yn gyffredinol, mae'r troli wedi'i ddylunio fel math bwa dur, gan ddefnyddio templed dur cyfun safonol, heb gerdded yn awtomatig, gan ddefnyddio pŵer allanol i lusgo, ac mae'r templed datgysylltu i gyd yn cael ei weithredu â llaw, sy'n llafurddwys. Defnyddir y math hwn o droli leinin yn gyffredinol ar gyfer adeiladu twnnel byr, yn enwedig ar gyfer adeiladu leinin concrit twnnel gyda geometreg awyren a gofod cymhleth, trosi prosesau aml, a gofynion proses llym. Mae ei fanteision yn fwy amlwg. Mae'r ail leinin concrit wedi'i atgyfnerthu twnnel yn mabwysiadu dyluniad ffrâm bwa syml, sy'n datrys y problemau hyn yn dda, ac ar yr un pryd, mae'r gost peirianneg yn isel. Mae'r rhan fwyaf o'r trolïau syml yn defnyddio arllwys concrit artiffisial, ac mae'r troli leinin syml wedi'i lenwi â thryciau pwmp cludo concrit, felly dylid cryfhau anhyblygedd y troli yn arbennig. Mae rhai trolïau leinin syml hefyd yn defnyddio Ffurfwaith Dur annatod, ond maent yn dal i ddefnyddio gwiail edafu ac nid ydynt yn symud yn awtomatig. Yn gyffredinol, mae'r math hwn o droli wedi'i lenwi â thryciau pwmp dosbarthu concrit. Yn gyffredinol, mae trolïau leinin syml yn defnyddio ffurfwaith dur cyfun. Yn gyffredinol, mae estyllod dur cyfun wedi'u gwneud o blatiau tenau.

Dylid ystyried anhyblygedd y ffurfwaith dur yn y broses ddylunio, felly ni ddylai'r gofod rhwng bwâu dur fod yn rhy fawr. Os yw hyd y ffurfwaith dur yn 1.5m, ni ddylai'r gofod cyfartalog rhwng y bwâu dur fod yn fwy na 0.75m, a dylid gosod cymal hydredol y estyllod dur rhwng y gwthio a'r gwthio i hwyluso gosod caewyr estyllod. a bachau ffurfwaith. Os defnyddir y pwmp ar gyfer trwyth, ni ddylai'r cyflymder trwyth fod yn rhy gyflym, fel arall bydd yn achosi dadffurfiad o'r ffurfwaith dur cyfansawdd, yn enwedig pan fo trwch y leinin yn fwy na 500mm, dylid arafu'r cyflymder trwyth. Byddwch yn ofalus wrth gapio ac arllwys. Rhowch sylw i arllwys concrit bob amser i atal y concrit rhag arllwys ar ôl ei lenwi, fel arall bydd yn achosi ffrwydrad llwydni neu ddadffurfiad y troli.

Diagram strwythur o droli leinin twnnel hydrolig

Paramedrau technegol

01. Manylebau: 6-12.5 m

02. Hyd leinin mwyaf: L = 12m (gellir ei addasu yn ôl y cwsmeriaid) fesul uned

Capasiti pasio 03.Maximum: (uchder * lled) nid yw adeiladu yn effeithio ar y car ar yr un pryd

04.Crawling gallu: 4%

05. Cyflymder cerdded: 8m/munud

06.Cyfanswm pŵer: 22.5KW Modur teithio 7.5KW*2=15KWmodur pwmp olew 7.5KW

07.Pwysau'r system hydrolig:Pmqx=16Mpa

08.Tynnu modwlws unochrog o'r ffurfwaith:Amin=150

09. Addasiad chwith a dde i'r silindr llorweddol: Bmax=100mm

Silindr 10.Lifting: 300mm

strôc 11.Maximum y silindr: silindr ochrol 300mm

12. Silindr llorweddol: 250mm

Cais prosiect

4
1
2
3

  • Pâr o:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom

    Categorïau cynhyrchion