Troli Linen Twnnel Hydrolig

Disgrifiad Byr:

Wedi'i ddylunio a'i ddatblygu gan ein cwmni ein hunain, mae troli leinio twneli hydrolig yn system ddelfrydol ar gyfer leinio ffurfwaith twneli rheilffyrdd a phriffyrdd.


Manylion Cynnyrch

Manylion Cynnyrch

Wedi'i ddylunio a'i ddatblygu gan ein cwmni ein hunain, mae troli leinio twneli hydrolig yn system ddelfrydol ar gyfer leinio ffurfwaith twneli rheilffyrdd a phriffyrdd. Wedi'i yrru gan foduron trydanol, mae'n gallu symud a cherdded ar ei ben ei hun, gyda silindr hydrolig a jac sgriw yn cael eu defnyddio i osod ac adfer y ffurfwaith. Mae gan y troli lawer o fanteision wrth weithredu, megis cost isel, strwythur dibynadwy, gweithrediad cyfleus, cyflymder leinio cyflym ac arwyneb twnnel da.

Yn gyffredinol, mae'r troli wedi'i gynllunio fel math bwa dur, gan ddefnyddio templed dur cyfun safonol, heb gerdded yn awtomatig, gan ddefnyddio pŵer allanol i lusgo, ac mae'r templed datgysylltu i gyd yn cael ei weithredu â llaw, sy'n llafur-ddwys. Defnyddir y math hwn o droli leinin yn gyffredinol ar gyfer adeiladu twneli byr, yn enwedig ar gyfer adeiladu leinin concrit twneli gyda geometreg awyren a gofod cymhleth, trosi prosesau mynych, a gofynion proses llym. Mae ei fanteision yn fwy amlwg. Mae'r ail leinin concrit wedi'i atgyfnerthu twnnel yn mabwysiadu dyluniad ffrâm bwa syml, sy'n datrys y problemau hyn yn dda, ac ar yr un pryd, mae'r gost beirianneg yn isel. Mae'r rhan fwyaf o'r trolïau syml yn defnyddio tywallt concrit artiffisial, ac mae'r troli leinin syml wedi'i lenwi â lorïau pwmp cludo concrit, felly dylid cryfhau anhyblygedd y troli yn arbennig. Mae rhai trolïau leinin syml hefyd yn defnyddio Ffurfwaith Dur integredig, ond maent yn dal i ddefnyddio gwiail edau ac nid ydynt yn symud yn awtomatig. Yn gyffredinol, mae'r math hwn o droli wedi'i lenwi â lorïau pwmp dosbarthu concrit. Yn gyffredinol, mae trolïau leinin syml yn defnyddio ffurfwaith dur cyfun. Yn gyffredinol, mae ffurfwaith dur cyfun wedi'i wneud o blatiau tenau.

Dylid ystyried anhyblygedd y ffurfwaith dur yn y broses ddylunio, felly ni ddylai'r bylchau rhwng bwâu dur fod yn rhy fawr. Os yw hyd y ffurfwaith dur yn 1.5m, ni ddylai'r bylchau cyfartalog rhwng y bwâu dur fod yn fwy na 0.75m, a dylid gosod cymal hydredol y ffurfwaith dur rhwng y gwthiad a'r gwthiad i hwyluso gosod clymwr ffurfwaith a bachau ffurfwaith. Os defnyddir y pwmp ar gyfer trwytho, ni ddylai'r cyflymder trwytho fod yn rhy gyflym, fel arall bydd yn achosi anffurfiad y ffurfwaith dur cyfansawdd, yn enwedig pan fydd trwch y leinin yn fwy na 500mm, dylid arafu'r cyflymder trwytho. Byddwch yn ofalus wrth gapio ac arllwys. Rhowch sylw i arllwys concrit bob amser i atal y concrit rhag tywallt ar ôl ei lenwi, fel arall bydd yn achosi ffrwydrad llwydni neu anffurfiad y troli.

Diagram strwythur o droli leinin twnnel hydrolig

Paramedrau technegol

01. Manylebau: 6-12.5 m

02. Hyd leinin mwyaf: L = 12m (gellir ei addasu yn ôl y cwsmeriaid) fesul uned

03. Capasiti pasio uchaf: (uchder * lled) nid yw'r gwaith adeiladu yn effeithio ar y car ar yr un pryd

04. Gallu cropian: 4%

05. Cyflymder cerdded: 8m/mun

06. Cyfanswm y pŵer: 22.5KW Modur teithio 7.5KW * 2 = 15KWmodur pwmp olew 7.5KW

07. Pwysedd y system hydrolig: Pmqx = 16Mpa

08. Tynnu modwlws unochrog o ffurfwaith: Amin = 150

09. Addasiad chwith a dde'r silindr llorweddol: Bmax = 100mm

10. Silindr codi: 300mm

11. Strôc uchaf y silindr: silindr ochrol 300mm

12. Silindr llorweddol: 250mm

Cais prosiect

4
1
2
3

  • Blaenorol:
  • Nesaf:

  • Ysgrifennwch eich neges yma a'i hanfon atom ni

    Categorïau cynhyrchion